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武汉长江上腾起“第九条龙”

高233.7米的主塔非常有气势,双向八车道行车视野开阔

配套工程石咀立交也将年底通车记者任勇摄

昨从中交二航局传来好消息,武汉的第九座长江大桥——沌口长江公路大桥即将于年底通车。该桥双向八车道,桥面宽46米,是目前长江上已建成的最宽大桥;同时,作为四环线上重要交通枢纽,它将成为货运车辆的主要过江通道。预计通车后,从沌口到江夏的行车时间将缩短半小时。

高颜值新地标

一桥飞架沌口、江夏

沌口长江大桥位于白沙洲长江大桥和军山长江大桥之间,起点接武汉市四环线西段,在武汉市经济技术开发区汉洪高速设互通衔接,过长江,经洪山区青菱乡,在江夏区青郑高速设互通衔接,终点接四环线南段。该桥通过匝道连接汉洪、武嘉、青郑三条高速公路,并让西四环与南四环“牵手”。

昨天,记者经建设方特许驱车体验,过徐家堡收费站后,透过片片芦苇,远远便望见大桥两座“钻石型”桥塔屹于江中,蓝天白云下美如水彩画。

开上桥面,只见桥面非常宽,双向8车道,两侧还各预留了一股应急车道。在通往武昌方向的一侧桥面,地面各交通安全标识已划好,很醒目:靠中间的两股道跑货车,外侧两股道跑小车。

高速超宽重载

四环线上货车主要通道

一路风驰电掣,记者用了不到3分钟,便跑完了这座五跨一联双塔双索面钢箱梁斜拉桥的主体工程部分(3.22公里)。项目部总工程师罗航说,大桥的实际全长为8.599公里,其中,跨江主桥长1510米,两岸连接线5.39公里。“你太流连风景了,其实大桥的设计时速是100公里。”据他介绍,大桥通车后,从沌口到江夏的时间将大大缩短,“原来开车需要40分钟,通车后只要10分钟,缩短了半小时。”同时,作为四环线上重要交通枢纽,它将成为货运车辆的主要过江通道,可分担军山大桥和白沙洲大桥的货车运输压力;货车通过沌口大桥可直接上京珠高速,“预计2035年,每天车通行量可达6万辆,其中货车比重将超过40%”。

“从2014年10月正式开工,到现在即将通车,所有的付出都是值得的。”项目部经理付望林介绍,作为武汉第九座长江大桥,工程概算总投资52.25亿,是目前长江上已建成的最宽大桥。“大桥超宽,又要重载,作为货车的主要过江通道,桥面承载能力必须经受住考验。因此,沌口长江大桥在大型车的车道下,我们把钢板加厚2毫米,力保能承受住大货车的压力。”

横贯长江南北

内连六大新城外通多条高速

据悉,沌口长江公路大桥,是国务院批复的《武汉市城市总体规划(2010-2020年)》《湖北省交通运输发展“十二五”规划》确定的重大交通项目——四环线的关键控制性工程,是连接武汉市六大新城组群之间的复合型交通通道,以及武汉都市发展区内连外通及转换的重要通道。

目前,从长江北岸开车上桥,可从江城大道上汉洪高速,通过徐家堡立交上桥;还可从西四环到徐家堡立交上桥。长江南岸,可通过石咀互通立交匝道下桥。

记者陶常宁通讯员隋业辉陈嘉伦谢刚

(武汉晨报)

责编:汉网

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